根據中國(guó)物流與采購(gòu)聯合會危化品物流分(fēn)會資料顯示，2020年(nián)我國(guó)危化品物流市場規模超過2萬億元，預計(jì)到2021年(nián)市場規模将達到2.24萬億元。
危化品物流是指與危化品相(xiàng)關的倉儲和運輸等服務，危化品物流的運作(zuò)複雜、安全性要求高，因此技術(shù)要求嚴格、設備專業化程度高。危化品物流是緊随着化工(gōng)行業的産生(shēng)而産生(shēng)的，主要服務對象是危化品制造及流通企業。
危化品物流市場規模
根據中國(guó)物流與采購(gòu)聯合會危化品物流分(fēn)會資料顯示，2019年(nián)全國(guó)危化品物流行業市場規模已經達到1.87萬億元，同比增長13.4%，初步測算2020年(nián)，危化品物流市場規模超過2萬億元，預計(jì)到2021年(nián)市場規模将達到2.24萬億元。我國(guó)危化品物流市場的發展最主要得(de)益于石化行業的迅速發展。
公路(lù)運輸占據主要地位
危化品運輸的主要方式包括公路(lù)運輸、水路(lù)運輸、鐵路(lù)運輸。由于國(guó)内化工(gōng)原料産銷分(fēn)布不均，選擇公路(lù)運輸的靈活性優勢突出，公路(lù)運輸占據主要地位；
受到船(chuán)舶運輸對危化品的嚴格管理(lǐ)，目前國(guó)内危化品水路(lù)運輸規模較小；危化品鐵路(lù)運輸的優勢在于運費低、速度快(kuài)，且安全性更高。鐵路(lù)運輸比船(chuán)舶運輸快(kuài)，比公路(lù)運輸更便宜更安全。
對于中長距離(lí)的貨物運輸而言，鐵路(lù)單次運輸批量大(dà)，運費更低，且運行路(lù)線很少受天氣影(yǐng)響，安全性更高。但(dàn)由于我國(guó)鐵路(lù)貨運運力嚴重不足，現有運力主要從(cóng)事(shì)大(dà)宗貨物的運輸，因此，危化品鐵路(lù)運輸量較小。
2020年(nián)我國(guó)危化品物流行業公路(lù)運輸量約爲12億噸，占比69%；鐵路(lù)運輸量約爲1.3億噸，占比8%；水路(lù)運輸量約爲4億噸，占比23%。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，國(guó)内危化品物流中公路(lù)運輸占據主要地位。
企業主要分(fēn)布在華東地區
目前國(guó)内危化品物流企業90%以上的客戶爲化工(gōng)企業，通過将上遊企業的原材樣運輸給下遊加工(gōng)企業來(lái)立足，市場消費企業大(dà)部分(fēn)集中在東沿海省份，該區域石化加工(gōng)類企業更爲發達，華東地區和華南(nán)地區合計(jì)占據着全國(guó)70%以上的市場比例。危化品企業區域分(fēn)布與服務主體(tǐ)分(fēn)布趨勢接近，東南(nán)沿海分(fēn)布密集。
中小型、自(zì)營物流企業爲主
從(cóng)企業規模來(lái)看(kàn)，2020年(nián)全國(guó)危險貨物道路(lù)運輸企業達1.27萬戶，車輛(liàng)在100輛(liàng)及以上的企業爲占比約爲10%，車輛(liàng)在50-99輛(liàng)的企業爲占比約爲13%，而10-49輛(liàng)的企業有6400戶，占比爲50%。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，行業企業集中度不高，以中小規模企業爲主。
從(cóng)企業運營模式來(lái)看(kàn)，2020年(nián)危化品物流行業企業自(zì)營物流模式占比約爲70%，第三方物流占比30%。目前我國(guó)危化品物流企業多爲大(dà)型國(guó)有化工(gōng)企業下屬子公司或小型民(mín)營企業，對物流的認識并不成熟，但(dàn)是近年(nián)來(lái)由于物流市場的開放(fàng)，國(guó)外物流商進入中國(guó)，很多企業開始意識到借助第三方物流可(kě)以降低成本，尤其是在化工(gōng)行業，因爲化工(gōng)産業對倉儲和運輸的技術(shù)和設備要求特殊，由企業本身(shēn)建設并承擔物流任務的成本是巨額的，上述因素促進近幾年(nián)化工(gōng)行業中第三方物流市場快(kuài)速發展。
以上數據及分(fēn)析來(lái)源參考前瞻産業研究院發布的《中國(guó)物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分(fēn)析報告》，同時前瞻産業研究院提供産業大(dà)數據、産業規劃、産業申報、産業園區規劃、産業招商引資、IPO募投可(kě)研等解決方案。
（文章(zhāng)來(lái)源：前瞻産業研究院）
